Экскаватор-погрузчик New Holland B110B славится тяговитым двигателем и отзывчивой гидросистемой. Чтобы машина сохранила темп работ, давление в линиях должно соответствовать расчётным величинам.

Чуть завышенное значение ускоряет стрелу, но буквально съедает ресурс насосов. Пониженное замедляет цикл копания и повышает расход топлива. Поэтому регулировка давления становится задачей первой очереди.

С годами настройки уходят из-за износа уплотнений, замены масла или работы в пылевых карьерах. Проверка раз в сезон позволяет раньше заметить отклонения и не довести их до повреждения распределителей.

Ниже перечислены симптомы, по которым легко понять, что параметр ушёл за пределы допуска:

  • рывки при опускании ковша;
  • стук в гидромоторе поворота;
  • нагрев бака выше 70 °C;
  • увеличенный ход рычагов управления.

Своевременное вмешательство приносит ряд практических выгод:

  • снижение затрат на топливо;
  • плавная работа цилиндров;
  • продление срока службы уплотнений.

Чтобы добиться точного результата, понадобится несколько простых инструментов и аккуратность механика.

  1. калиброванный манометр 400 bar;
  2. шланг с быстрым соединением;
  3. ключи на 17–24;
  4. чистая ветошь.

Давление регулируют на прогретой машине. Алгоритм состоит из измерения, сравнения с таблицей и подстройки клапана при помощи контргайки.

Заводские мануалы рекомендуют 190–210 bar в главной магистрали. В реальных условиях значение корректируют под используемое навесное, плотность грунта и температуру окружающей среды.

Точная установка дает экономический эффект уже в первый рабочий день. Потери времени на циклы сокращаются, а топливная карта радует меньшими цифрами.

Соблюдайте чистоту: любое вмешательство в гидросистему требует стерильных соединений. Пыльное зерно, попавшее через быстроразъём, обойдётся дороже, чем услуги мобильного сервиса.

В следующих разделах рассмотрим пошаговый процесс настройки, распространённые ошибки и способы их избежать. Так техника сохранит мощность, а владельцу не придётся преждевременно заказывать новый насос.

Часто владельцы пытаются «дать чуть больше» давления в надежде ускорить погрузку. На практике рост выше номинала на 15 bar уменьшает ресурс плунжерной пары на треть. Стоимость ремонта перекрывает достигнутую экономию времени.

Обратная крайность – недогруз системы. Насос непрерывно работает на максимальном перемещении, жидкость греется, масло быстрее окисляется. Следствием становится неуверенный ход цилиндров и снижение усилия на зубьях ковша.

Баланс достигается только измерением. Опираться на слух мотора или «ощущения» механизатора рискованно. Манометр с точностью 1 % снимает споры и позволяет выставить регулировочный винт без догадок.

Давление – это не просто цифра на шкале, а комплексный показатель состояния всей гидравлической цепочки. При настройке мы одновременно диагностируем фильтры, насос, распределитель и соединения.

Следующий блок материала посвятим выбору подходящего момента для регулировки: после замены масла, при падении температуры либо перед сезонным увеличением нагрузки.

Пренебрегать проверкой значит платить за простой техники ровно в тот момент, когда объекту сдавать объёмы.

Все рекомендации основаны на сервисных бюллетенях CNH и опыте мастерских, обслуживающих парки карьеров в центральных регионах.

Проверка и корректировка давления главного гидронасоса с использованием манометра сервисного комплекта

Подготовка рабочего места

Перед настройкой убедитесь, что погрузчик-экскаватор стоит на ровной площадке, двигатель прогрет до рабочей температуры, а все навесное оборудование опущено на землю. Это снизит риск гидроудара и облегчит чтение показаний.

  • Отсоедините ключ зажигания, заблокируйте все рычаги.
  • Сбросьте остаточное давление в контурах, нажимая педаль тормоза при выключенном моторе.
  • Выберите манометр до 400 бар из сервисного набора, целая шкала повысит точность.

Заводская табличка на шасси подскажет номинальное давление: для New Holland B110B оно обычно лежит в пределах 340-350 бар.

Подключение манометра

  1. Найдите диагностический порт на линии высокого давления, рядом с главной секцией распределителя.
  2. Очистите штуцер от пыли, заверните быстросъёмную муфту до упора, чтобы исключить подсос воздуха.
  3. Запустите двигатель на холостом ходу, дайте насосу выйти на стабильные обороты 1 000–1 100 об/мин.
  4. Снимите первые показания и сравните с паспортным значением.

При подключении следите за состоянием уплотнительных колец. Капля масла под фитингом сведёт на нет все старания.

Регулировка предохранительного клапана

Если манометр показывает отклонение более 5 бар, переходим к настройке. Клапан расположен на корпусе распределителя справа от кабины. Накидной ключ 17 и шестигранник 5 часто уже лежат в бардачке.

  • Ослабьте контргайку, проверните винт регулировки на ? оборота по или против часовой стрелки.
  • Затяните контргайку, поднимите обороты до 1 800 об/мин и зажмите ковш до конца хода, создавая под нагрузкой полный поток.
  • Проверьте новое давление. При необходимости повторите цикл.

Не крутите винт более чем на 1 оборот без промежуточной проверки – слишком высокое значение приведёт к перегреву масла и быстрому износу манжет.

Манометр 400 бар выдерживает превышения кратковременно, но после каждой сессии его полезно сверить с эталоном. Погрешность выше 2 % уже повод заменить прибор.

После завершения снимите манометр, верните защитный колпачок на порт, протрите резьбу. Запишите итоговое давление в журнал техобслуживания. Такая привычка продлевает ресурс всей гидросистемы и помогает быстрее находить причину возможных просадок.

В случае нестабильных показаний проверьте фильтр тонкой очистки, плунжер насоса и шланги подачи. Изношенные компоненты чаще всего скрыты под кожухами, но именно они сбивают показания даже при аккуратной настройке.

Завершив работы, дайте технике поработать 5-10 минут в смешанном цикле. Если стрелка держится в заданных границах, можно возвращаться к производственным задачам. Предохранительный клапан трогать больше не придётся до следующего ТО-250.

Настройка предохранительного клапана стрелы для предотвращения перегрузок при копании

Почему штатная регулировка со временем «уходит»

При интенсивной работе давление в гидролиниях New Holland B110B постепенно растёт из-за естественного износа золотников и незначительных загрязнений в масле. Это приводит к тому, что стрелу приходится «ловить» на гидравлических ограничителях. Перегрузка ощущается рывками и замедленным откликом органа управления.

Первые признаки:

  • при стандартном усилии стрела опускается быстрее обычного;
  • возникает непривычный свист байпасного канала;
  • давление на манометре превышает значение из сервисной карты.

Если игнорировать симптомы, насос работает на пределе, повышается температура масла, растёт расход топлива.

Подготовка площадки и инструмента

Регулировку выполняют на ровной площадке без груза в ковше. Машина должна быть прогрета до рабочей температуры масла 50 – 60 °C. Из приборов потребуются:

  • калиброванный манометр 0–400 бар;
  • шланг с быстросъёмным соединением к контрольному порту стрелы;
  • шестигранник 6 мм для регулировочного винта;
  • герметик резьбовых соединений.

Использование чистых перчаток исключает попадание абразива в контур. Чистота масла прямо влияет на стабильность клапана.

Алгоритм регулировки на B110B

  1. Глушим двигатель и сбрасываем остаточное давление, перемещая джойстик в крайние положения.
  2. Подключаем манометр к контрольному порту стрелы.
  3. Запускаем двигатель, устанавливаем 1800 об/мин.
  4. Выдвигаем стрелу в верхнее положение и удерживаем рычаг 3 секунды для выхода на максимальное давление.
  5. Считываем показания. Заводская величина для B110B – 270 бар (допуск ±5 бар).
  6. Если отклонение превышает 5 бар, глушим двигатель, снимаем защитную крышку клапана, ослабляем контргайку и поворачиваем винт: по часовой стрелке – повышение, против – снижение.
  7. Фиксируем контргайку, повторяем испытание. Цикл «проверка-коррекция» выполняем, пока давление не вернётся в пределы допуска.

Не забывайте нанести герметик на резьбу перед финальной затяжкой крышки.

Распространённые ошибки механиков

  • Регулируют при холодном масле – показатель затем «уплывает» после нагрева.
  • Сравнивают давление с данными для другой модели экскаватора.
  • Перетягивают контргайку, что деформирует корпус клапана.

Быстрота процедуры не означает, что она элементарна. Слишком высокое давление сокращает ресурс всех компонентов рабочего цикла, низкое – снижает производительность.

После корректировки сделайте пять-шесть повторных циклов подъёма и опускания стрелы. Манометр должен показывать стабильные значения без плаваний более 2 бар. При сохранении скачков ищите загрязнение в распределителе или износ насосной секции.

Завершив настройку, замените уплотнительное кольцо на контрольном порте, промойте шланг и уберите инструмент. Правильно выставленный предохранительный клапан избавит от перегрузок, сократит износ цилиндров и сохранит ровный ход копания даже на плотных грунтах.

Регулярная проверка раз в 500 моточасов поддержит гидросистему New Holland B110B в оптимальном режиме без неожиданных простоев.

Группа компаний Белгидросила Групп предлагает услуги по ремонту гидравлики и гидравлического оборудования в своих филиалах в Минске и Санкт-Петербурге:

Электрогидросила

 

Белгидросила Групп СПб

Ленгидросила

Ленгидросила Групп СПб

Белгидросила Групп СПб

Балтгидросила

Предлагаем посмотреть другие страницы сайта:
← Гидравлика колесного погрузчика JCB 3CX и Ремонт и обслуживание | Капитальный ремонт гидромотора хода Liebherr 740 и Детальный разбор узлов →

# КОММЕНТАРИЙ:

Добавить комментарий


# ПОДЕЛИТЬСЯ: